Home / Space / Satellite / Broadcast / #SpaceWatchGL Interviews: ФГУП ОКБ «Факел»

#SpaceWatchGL Interviews: ФГУП ОКБ «Факел»

Photograph courtesy of FAKEL Design Bureau

ФГУП ОКБ «Факел» является одной из лидирующих компаний в России и в мире с 55-летним опытом разработки различных электрических двигательных систем и более чем 40-летним летным опытом электрических двигательных подсистем, базирующихся на стационарных плазменных двигателях (СПД), которые успешно применялись для коррекции орбиты на КА «Метеор» и «Метеор-Природа» в 70х-г. и применяются на КА серии «Космос» и «Луч» с 1982г., на КА «Галс» и «Экспресс с 1994г., а также многолетним летным опытом с термокаталитическими двигателями (ТКД). Термокаталитический двигатель К-10 успешно эксплуатируется с 1982 г. в серии «Глонасс», «Космос», с 1985 «Луч», с 1994 «Экспресс». К50-10.1 в серии «Sesat», «Экспресс‑АМ».
SpaceWatch.Global получил ответы от пресс-центра компании о ее сегодняшних достижениях и будущих вызовах, планах по расширению и разных аспектах деятельности.

Расскажите, пожалуйста, о современном положении и развитии предприятия?

Удается ли удерживать долю рынка?

ОКБ «Факел» является одним из ведущих разработчиков и поставщиков электроракетных двигателей (ЭРД) для российских и зарубежных космических аппаратов (КА). Доля ОКБ в мировом производстве двигателей для КА составляет около 10%.

Большинство прогнозов по отрасли говорят о том, что планируемые программы предполагают изготовление от 20 до 25 геостационарных спутников в год в течение следующих 5-10 лет. Тяжелые спутники (свыше 5,5 тонн) с ЭРДУ составят около 40% в 2018-2019 годах.

Также активно растёт спрос на двигатель типа SPT-140/SPT-140D в связи с утяжелением и ростом мощности зарубежных спутников, а также появлением других потенциальных задач (кроме геостационарного маневрирования), включая межпланетные перелеты и полеты в дальний космос. Прогноз на 5 лет — 4-6 космических аппаратов (КА) в год в данной категории.

Растет ли иностранный спрос?

Из опыта сотрудничества с компаниями Space Systems/Loral (SS/ Loral), США и Airbus D&S (Astrium SAS), Франция, вытекает медленный, но неуклонный рост применения двигателей предприятия в спутниковых программах этих компаний (так, на 2009 год известная цифра составляла 10 из 24 программ SS/L). Со временем процентное соотношение будет стабильно возрастать. Примерно 70% из 225 спутников, контракты на которые планируется заключить в течение следующих пяти-восьми лет, будут иметь электрические ДУ.

Какую долю заказов составляют международные контракты?

В последние 4 года объем иностранных контрактов вырос на 30%. И у нас есть серьезные основания полагать, что это не предел.

Предлагается ли расширить линейку термокаталитических двигателей на «зеленом топливе?

На отечественных космических аппаратах в системах ориентации и коррекции уже более 35 лет применяются гидразиновые двигатели, сделанные в Калининграде. В космосе эксплуатировалось свыше 3500 таких двигателей и все они функционировали безотказно. Предприятие приступило к разработке двигателей на «зеленом топливе» тягой 1 и 5 Н. Интерес к этому направлению обусловлен более высоким удельным импульсом тяги, низкой температурой замерзания, в главное – экологической безопасностью монотоплива. Кроме того, топливо на основе НГА имеет на треть выше плотность, чем гидразин. Огневыми испытаниями показана работоспособность демонстрационных моделей на импульсных и непрерывных режимах работы. Основной задачей проводимых работ является повышение технического совершенства образцов, оптимизация рабочего процесса с доведением надежности до современных гидразиновых двигателей. Для этого есть базовые технологии, действующие образцы двигателей, квалифицированные специалисты, стендовая база.

Есть ли какие-либо разработки, не имеющие мировых аналогов?

Photograph courtesy of FAKEL Design Bureau

В настоящее время имеется большой интерес к двигателям для управления космическими аппаратами. Этим занимаются многие фирмы за рубежом и удивить кого-либо трудно. На данный момент в ОКБ создан параметрический ряд стационарных плазменных двигателей (СПД) до 25 кВт, который покрывает практически весь диапазон требуемых выходных параметров двигателей данного типа. СПД ОКБ активно применяются в составе как российских, так и зарубежных КА. Технические характеристики СПД и электроракетных двигательных установок, производимых в ОКБ, не уступают лучшим образцам аналогичной продукции, производимой в мире. Особое внимание в ОКБ уделяется развитию критичных технологий и изготовлению комплектующих для обеспечения технологической независимости производства изделий.

Сейчас наступило время широкого применения многорежимного стационарного плазменного двигателя СПД-140 мощностью до 6 кВт для довыведения космических аппаратов. С середины 2017 года он успешно применяется в составе европейского космического спутника Eutelsat 172-B и с начала 2018 г. ‑ в составе SES‑14 для перевода КА с переходной орбиты на ГСО, а также для удержания в точке стояния на ГСО. СПД-140 поставляются зарубежным заказчикам,  завершена квалификация двигателей данного типа и для летных испытаний под требования российских заказчиков. Его высокая эффективность подтверждена многолетним трудом, наработка составляет почти два года непрерывной работы и явных признаков деградации характеристик нет. Двигатель будет работать ровно столько, сколько возьмете с собой рабочего тела (ксенона). За счет использования таких двигателей по сути снимается ограничение по массе выводимых космических аппаратов, правда, продолжительность операции может достигать несколько месяцев. Дальнейшим развитием этого направления является создание двигателя СПД-230, способного функционировать в диапазоне мощности от 4,5 до 25 кВт, который сможет использовать всю доступную электрическую мощность космического аппарата. В настоящее время разработана инженерная модель и ведется оптимизация конструкции.

По-прежнему остается востребованным двигатель СПД-100В, который является одним из лучших двигателей своего класса по комплексу выходных характеристик, надежности и степени летной отработки: в космосе использовалось уже около 500 таких двигателей. В модернизированной версии двигателя СПД-100ВМ не только удалось на 10 % поднять тягу, но и уменьшить до 30о расходимость струи, а это новый технический уровень. Известно, что из-за расходимости струи двигатели на космическом аппарате приходится отклонять от оптимального положения, чтобы их высокоэнергетичная струя не повреждала солнечные батареи, антенны, приборы. За счет установки под оптимальными углами ожидается повышение эффективности применения двигателя до 30 %. Дополнительной опцией является расчетный ресурс СПД-100ВМ ‑ свыше 12 000 часов. Важно, что в новом двигателе сохранен интерфейс, что без доработки позволит его использовать вместо традиционного СПД-100В.

Модернизируется также двигатель СПД-50 мощностью до 700 Вт. За счет перехода на более высоковольтный режим работы его удельный импульс тяги возрос с 850 до 1250 секунд. Такой двигатель несомненно будет востребован на малых космических аппаратах.

Предполагается ли предложить свои технологии на зарождающемся рынке запуска многотысячных группировок спутников низкоорбитального интернета? 

Photograph courtesy of FAKEL Design Bureau

Нельзя оставить без внимания и перспективный рынок относительно дешёвых низкоорбитальных аппаратов, возможный и скорый успех которых может сильно и навсегда изменить создавшуюся на рынке парадигму от крупных к малым КА. В настоящий момент предприятие активно ведет работы по проекту OneWeb.

В настоящий время ОКБ «Факел» подписало с компанией Airbus OneWeb Satellite контракт,  нюансы которого мы пока не можем разглашать по причинам конфиденциальности.

Более того следует отметить, что уже на сегодняшний день ОКБ «Факел» получило несколько предложений по поставке серийных двигателей для группировок, которые являются идейными продолжателями концепции OneWeb.

Как продвигаются работы по проекту ТЭМ – межорбитальный буксир на электрической тяге с ядерным реактором?

На сегодняшний день ОКБ «Факел» не участвует в этом проекте. Пока приоритет отдан на применение наших двигателей для непосредственного довыведения космических аппаратов, что уже реализовано на Eutelsat 172B и SES-14. На них расходным является только ксенон, все остальное оборудование используется по основному назначению. Но ОКБ «Факел», обладая большим технологическим заделом, готов вступить в данный проект.

Как вы видите будущее предприятия в перспективе 10 лет? А 20 лет?

В ближайшей перспективе будет расширяться применение СПД-140 и СПД-50, поэтому придется наращивать объемы производства и поддерживать качество поставляемой продукции. Необходимо будет завершить квалификацию двигателей на «зеленом топливе» и двигателя СПД-230. Будет сделан задел по стационарным плазменным двигателям мощностью от 100 Вт для малых космических аппаратов.

ОКБ «Факел» является динамично развивающимся предприятием с замкнутым циклом производства: разработка – изготовление – экспериментальная отработка – поставка. Мы в состоянии ответить на вызовы в будущем и готовы расширять линейку двигателей как в сторону увеличения, так и уменьшения мощности, а также вести разработку и модернизацию изделий под требования каждого заказчика.

Какие разработки ведутся для расширения рынков? Какие действия вы для этого предпринимаете?

Мы активно сотрудничаем со многими молодыми компаниями как с российскими, так и с зарубежными стартапами, которые к нам обращаются. Наши специалисты участвуют в осуждении возможности использования наших двигателей на малых спутниках, которые могли бы обслуживать частных лиц.

В 2016 году в рамках ILA2016 проходила 2-я Евразийская аэрокосмическая конференция, тема которой была «Стратегические  изменения  в  мировой  авиационно-космической  отрасли:  новые  управленческие  вызовы», директор ОКБ «Факел» представил аудитории доклад «Современные вызовы концепции развития производства космической техники и ее использованию». Рынок космической техники претерпевает фундаментальные изменения, что заставляет задуматься о разработке и внедрении новой концепции развития производства космической техники, которая должна характеризоваться новыми подходами к производству. Подтверждением правильности выбранного курса современного развития космической отрасли стал доклад профессора Клауса-Петера Людвига, директора Международных космических институтов, Airbus Defence and Space, «Новый космос – глобальное явление, изменившее стратегию».

Профессор Клаус-Петер Людвиг также является сторонником идеи, что космические услуги для частных лиц это очень важное и перспективное направление в космической сфере на сегодняшний день.

Какие еще перспективы вы видите в расширении международной торговли и в работе на государство?

В соответствии с решениями Госкорпорации «Роскосмос» на площадях ОКБ «Факел» размещаются телеметрические, командно-измерительные и приёмные системы для управления космическими аппаратами, а также приёма измерительной и целевой информации от изделий ракетно-космической техники.

В целях развития Единой территориально распределённой информационной системы дистанционного зондирования земли из космоса (ЕТРИС ДЗЗ) в сентябре 2015г. Роскосмосом принято решение сформировать на базе НКПОР-Р/З, размещённого на территории ФГУП «ОКБ «Факел», Западный региональный центр приёма, обработки и распространения космической информации дистанционного зондирования Земли Роскосмоса (ЗРЦ ДЗЗ).

Основными задачами БКИП является обеспечение управления полетами космических аппаратов научного и социально-экономического назначения, включая пилотируемые космические корабли, в том числе запускаемые в интересах международного сотрудничества, а также прием, регистрация, экспресс-обработка и передача потребителям телеметрической информации с космических аппаратов научного и социально-экономического назначения и разгонных блоков, регистрацию, экспресс-обработку и передачу потребителей.

В настоящий момент в связи с увеличением количества низкоорбитальных КА ОКБ Факел ведет работу по коммерциализации услуг, которые представляет КИП, на условиях хостинга и/или возможных схемах лизинга. С нашей точки зрения это может стать одним из направлений развития и диверсификации деятельности ОКБ как на внутреннем, так и международном рынке.

Check Also

Skolkovo

#SpaceWatchGL Interviews: Андрей Потапов, Сколковский институт науки и технологий

Андрей Потапов – выпускник экономического факультета МГУ, бывший сотрудник «СКАНЭКС»; он занимал пост генерального директора …